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從俄客機(jī)崩潰引發(fā)的防雷商品問題

發(fā)布時間:2015-12-26 點擊:2028
贛州防雷訊:從俄客機(jī)崩潰引發(fā)的防雷商品問題

 10月31日,俄羅斯科加雷姆航空公司一架空中客車A321型客機(jī)在埃及西奈半島上空飛翔時墜毀,224名乘客和機(jī)組人員全部遇難。調(diào)查稱俄失事客機(jī)系空中崩潰,并非被導(dǎo)彈打落,也就是說,客機(jī)是在空中被破壞性力量引發(fā)爆炸崩潰,輿論一時嘩然。近年空難頻發(fā),不由引發(fā)人們關(guān)于空中交通這種方式的考慮。飛機(jī)在空中飛翔,存在機(jī)組內(nèi)部安全風(fēng)險的同時,還經(jīng)受著氣流、雷電等自然現(xiàn)象的阻礙威脅,此次俄客機(jī)空中崩潰事情,引發(fā)了關(guān)于空中防雷問題的考慮。

    空中防雷原理與地上防雷不同
    我們知道,建筑物所安裝的避雷針其實是一種“引雷”設(shè)備,簡單來說就是把雷電發(fā)生的無窮電流通過接閃器、引下線和接地體引到大地,從而保護(hù)了財產(chǎn)和人身安全。而飛機(jī)在空中飛翔,無法接地,那么防雷設(shè)備是如何工作的呢?關(guān)于飛機(jī)飛翔過程中的防雷系統(tǒng),一般來說安裝在主翼或尾翼尖端處,被稱作“靜電釋放器”。是由數(shù)十根細(xì)細(xì)的金屬針組成,總電阻相關(guān)于機(jī)身來說非常小,因此可以將飛機(jī)外殼積累的大量電荷釋放到大氣中,實現(xiàn)避雷的作用。
    空中防雷比地上防雷需求率更高
    我們知道雷電是在空中的云層里發(fā)生,相關(guān)于地上而言,在空中飛翔的飛機(jī),比地上建筑物與云層的距離要近得多,也就是說,飛機(jī)遭遇雷電的概率要比地上建筑物要大的多,且雷電的強(qiáng)度與電量也都要大很多。因此,我們關(guān)于空中防雷的需求率比地上防雷的需求率要高出很多,空中防雷的重要性可見一斑。贛州防雷設(shè)有研制基地和多條SPD生產(chǎn)線,擁有國家認(rèn)可(CNAS)實驗室(雷電防護(hù)商品檢測基地)和雷電試驗場。關(guān)于包含空中防雷在內(nèi)的雷電理論研究、防雷商品開發(fā)、防雷方法探討等領(lǐng)域都有獨(dú)到建樹。
    防雷商品,尤其是空中防雷商品關(guān)乎老百姓生命安全,而防雷公司就是老百姓的護(hù)航使者。贛州防雷,在防雷商品品質(zhì)與研制態(tài)度上極盡嚴(yán)謹(jǐn)負(fù)責(zé),做良心公司,為老百姓生命財產(chǎn)安全保駕護(hù)航。
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